新能源汽車競爭,拼的是什麽?

隨著環保政策的出臺,新能源車已經是確定的大方向。很多年前,新能源汽車還面臨非常大的挑戰,新能源汽車是如何壹步步被大眾接受的?從現在看,汽車造型設計對新能源汽車依然重要,除此之外,協同設計、智能制造業也非常重要。溫故而知新,讓我們再回顧特斯拉汽車設計和制造之旅。
特斯拉汽車
是如何打造高效成功的研發體系的?
而說到新能源汽車,是繞不開特斯拉汽車的。曾有MES行業同仁在跑主流的主機廠時,感慨無論是合資車、國產車,CATIA身影無處不在,如果他去了特斯拉車廠,可能會更深的了解,特斯拉汽車是如何與達梭系統建立夥伴關系,並搭建強大的研發平臺的。

特斯拉汽車以純電、科技感十足、時尚、長續航而聞名,這並不奇怪,其CEO是壹位超級科技達人。這意味著特斯拉汽車獨特氣質和要求:對供應商要求是非常嚴苛的。

特斯拉汽車從建廠之初就對PLM廠商經過嚴格PK,全面選定達梭系統平臺,這意味著不僅使用了CATIA,而且在這個平臺上,包括在PDM上選擇了ENOVIA,在智能制造上選擇了DELMIA。平臺意味著方向,意味著未來十年的技術投入方向和回報(好的平臺也離不開主機廠優秀團隊,以及主管領導的戰略眼光和技術底蘊。畢竟碎片化的采購各家打著工業4.0旗號的軟件,可以讓大家都更輕松點,畢竟也是可以滿足眼下壹些技術之需。底層研發體系,畢竟是個大話題,能否hold得住也是需要考量的。打造自己的研發平臺,需要有很強的戰略眼光和技術團隊支持。5年後的勝負手,可能在選型階段就已落下,技術上是否先進,研發與產品上市是否領先於對手,這些優勢都會逐步積累轉換成市場上的優勢)。

(註:采訪視頻攝於幾年前,當時Tesla Roadster剛剛投產,而Tesla Model S還在研發中,如今早已成功上市。Paul Lomangino時任特斯拉汽車工程應用總監)

當下政策無疑對國產新能源汽車是利好的,但在歡欣鼓舞之時,還應該清醒的意識到,留給國內企業的時間可能是有限的,當政策紅利逐漸消退的時候,如何才能搭建並磨合好高效的研發體系,打造出壹系列成功車型,和國際巨頭同臺競技?
在這個過程中,妳打算碎片化的采購信息化系統,還是像特斯拉汽車壹樣準備打造壹套完整高效成功的研發制造仿真體系?

Steve.TIAN@3ds.com'

Steve Tian

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